国家级长沙经济技术开发区航空物流园项目
招商计划书
一、项目建设背景
随着促进“中部崛起”战略的实施，湖南经济和社会面临着新的发展机遇，得益于如此良好的发展机遇，湖南民航事业发展迅速，客货运量以年均20%以上的速度增长。最新的数据显示，2008年湖南5个机场共完成旅客吞吐量970万人次，接近1000万人次大关。其中，长沙黄花国际机场完成旅客吞吐量846万人次，国际旅客吞吐量38.15万人次。目前相关部门正加快长沙黄花国际机场建设，通过实施改扩建停机坪、航站楼、延长跑道等工程，将空港建成中部地区国际航空中心。预计到2015年，长沙空港将达到旅客吞吐量1500人次、货邮吞吐量20万吨规模。因此,依托长沙黄花国际大型枢纽机场，发展装备制造、高新技术、商务会展、现代服务、休闲旅游等产业，形成航空物流产业链和优势产业集群，构建“临空经济走廊”，是湖南省建设资源节约型、环境友好型社会综合配套改革试验区的重要途径,也是省政府、长沙市政府的近几年对于航空产业的设想。而随着这一设想的逐步实现,湖南地区的航空产业群也将朝400亿元的目标迈进,形成一个巨大的市场。本项目航空物流致力于为长沙乃至湖南、全国地区提供物流分拨、仓储服务、配送、信息服务、展览展示、加工增值、配套服务等功能，项目完成时一方面可承接珠三角地区货物中转、配送和采购，大力发展国际转口贸易；一方面可整合带动省内其他航空资源，使“环空港物流产业圈”成为中国中部货物流转枢纽。通过本项目的建设,将进一步延伸和完善湖南省航空产业链,增强航空产业集群竞争力。
本项目的实施依托湖南迅速发展的航空业，具有良好的经济预期以及社会效益。
二、项目建设的可行*分析
1、政策可行*
“临空经济”作为一个新的概念日益引起人们的关注。尽管我国的临空经济发展刚刚兴起，但它对区域经济的巨大影响与推动作用已见端倪。北京顺义区、上海长宁区以及四川成都双流县的发展都表明，“临空经济”已成为区域经济增长的发动机。而“临空经济区”的产业发展，现代物流无疑是重中之重，在经济全球化、全球信息化的背景下，发展航空物流有着巨大的市场需求。因此世界各国十分重视，特别是进入21世纪以来，全球较具规模的航空公司都纷纷把货运业务分拆成独立运作的货运航空公司，再额外提供其它配套、增值服务，将航空物流塑造成为利润中心。正因为航空物流具有快捷、高效的优势，已经成为支持中国经济快速、持续增长的重要推动力，我国也不断出台相关政策进行引导和扶持。如近年民航总局发布的《关于加快发展国内航空货运若干政策措施的意见》中提出要进一步放松对航空货运发展的经济管制并出台相应的扶持政策。发改委在《开放航空货运市场，促进现代物流发展》文件中明确提出鼓励与支持航空物流企业的建设。另外，本项目的实施符合国家发改委《促进产业集群发展的若干意见》的精神以及湖南省十一五规划提出的“强化产业支撑，构筑集群化的产业布局”的思想,将在财政、土地、税收等方面得到支持。如长沙县《关于促进现代服务业发展的若干规定》中明确提出：对新入驻长沙县航空城的航空公司总部、分公司项目及航空产业项目按长沙县招商引资重点项目对待。自航空公司新公司成立之日起，县政府按其缴纳的航空运输营业税金中县实得部分的50%给予奖励；其缴纳的增值税、所得税的县实得部分，第一年给予80%的奖励，第二、第三年各奖励50%；对2007年1月1日前已入驻的航空公司总部或分公司，以2007年纳税数额为基数，对其年度上述税种中增幅超出15%（不含15%）的部分，参照新入驻公司奖励标准给予奖励；对航空产业项目，自公司注册成立之日起计算，按其生产经营*税收中的县实得部分的30%给予奖励。
2、区域优势
项目所在城市长沙作为湖南省会、中部城市，目前正拥有着良好的历史发展机遇，主要体现在产业结构、三大需求、生产要素现状上。从宏观环境来看，两型社会、中部崛起、国家扩大内需、沿海产业转移等一系列历史*机遇接踵而至，为长沙创造了良好的外部环境；从经济运行来看，经济总量连续保持快速增长的态势，经济质量的不断提升，为长沙又好又快发展打造了良好的经济基础；从三大需求层面看：投资、消费、出口保持了快速稳定增长的态势，为长沙经济又好又快发展提供了强力支撑。而项目所在地长沙经济技术开发区是被中国政府批准的54个国家级经济技术开发区之一，北京－珠海、成都－厦门高速公路成十字交叉座落于此，机场高速、107国道、319国道立交互通，东至黄花国际机场，南接长沙、湘潭、株洲城市群，区域优势得天独厚，加上多年来，区内不断加大基础设施投入，形成了“供水好、排水畅、电力稳、道路通、供气足、信息灵、收视佳、环境美、服务优”的良好发展环境，各个方面均能满足经济高速发展的需要。
3、市场潜力
湖南民航事业近年来发展迅速，旅客吞吐量不断攀高，以每年超过15%的速度增长,最新的数据显示2008年湖南5个机场共完成旅客吞吐量970万人次，接近1000万人次大关。其中，长沙黄花国际机场完成旅客吞吐量846万人次，国际旅客吞吐量38.15万人次。目前相关部门正加快长沙黄花国际机场建设，通过实施改扩建停机坪、航站楼、延长跑道等工程，将空港建成中部地区国际航空中心。预计到2015年，长沙空港将达到旅客吞吐量1500人次、货邮吞吐量20万吨规模。国外经验表明,航空业每100万旅客吞吐量带来的相关产业的产值为1.3亿美元。而据预测，世界航空货运量在未来20年中将以年均6.4%的速度增长，而同期客运平均年增长率为4.7%。航空物流在航空产业群中所占份额约为20%左右,故就长沙黄花机场而言,其带来的潜在的航空物流产值不低于12亿元。
三、建设内容与规模
项目用地位于长沙经济技术开发区黄花机场南北两端，根据长沙航空城规划，黄花机场的货运区设置在机场南北两端，本次规划在机场南北两端的货运区分别规划一条与外部连通的主干道，衔接机场与空港-高铁城及规划的长株潭外环线，黄花机场与空港-高铁城的货运交通通过规划的主干道直接联系，黄花机场与其它地区的货运交通联系主要通过长株潭外环线组织。
航空物流园拟用地800亩,建筑面积约35万平方米。主要功能：物流分拨、仓储服务、配送、信息服务、展览展示、加工增值、配套服务等功能；建设内容包括物流作业区、仓储保税区、商业区、配套服务区和办公区域等，项目建设完成后，预计完成货邮吞吐量30万吨左右。
项目完成时一方面可承接珠三角地区货物中转、配送和采购，大力发展国际转口贸易；一方面可整合带动省内其他航空资源，使“环空港物流产业圈”成为中国中部货物流转枢纽。
四、总投资及经济效益分析
本项目总投资为7.5亿元，固定投资为7亿元，铺底流动资金占用0.5亿元，项目建设期为2年。项目完成后预计可实现年销售收入4.2亿元，年净利润可以达到1.3亿元，投资利润率17.3%,项目投资回收期6.15年。
五、招商计划
1、合作方式：合资合作、控股、独资。
2、优惠措施：对项目投资发展企业或合作机构，除了享有长沙经济开发区已有的税收、土地等各方面优惠措施外（详情请登陆长沙经济技术开发区网站查看），开发区还会根据投资者状况、税收额度及发展速度等提供更多优惠政策。
3、对此项目行业不熟悉的战略投资者，我们将负责联系技术产权来源，协助开展各项合作事宜。
4、对投资能力小于该项目要求的投资者，我们将按投资者要求协助寻找合作伙伴，或协助做好项目融资等工作。
5、欢迎社会各界人士参与引进投资者工作。
六、联系方式
联系单位：长沙经济技术开发区管理委员会招商合作局
联系人：黄天际
联系电话：0731-84011108
传真：0731-84020036
邮箱：trade108@263.com
