3月31日，渝湘高速全线贯通，将龚滩、濯水、边城、芙蓉、凤凰等古镇一一串联，形成一条高速公路自驾游古镇新线路。沿线古镇历史悠久，各具特色，风景如画。图为湘西芙蓉古镇一景。记者 罗斌 摄
一桥飞架，天堑通途
3月31日上午10:28，金色的阳光洒遍山谷。横跨大峡谷的矮寨特大悬索桥气势磅礴。随着一声通车令下，渝湘高速公路最后一段“断头路”——湖南吉（吉首）茶（茶洞）段建成通车，标志着渝湘高速公路实现了全线贯通。
跨过大桥，重庆到长沙的时空距离缩短为8个小时。曾被高山、峡谷阻隔的两地从此因高速公路连成一体，“渝湘经济走廊”呼之欲出。
“断头路”制约两地往来
湖南桃源县，距重庆秀山不过200多公里，是全国粮食百强县、生猪百强县，家禽养殖业也十分发达。然而，其鸡鸭鹅蛋、生猪却很少运往重庆。
“交通不便是主要原因。”桃源县政府调研员罗世平告诉记者，虽然之前渝湘高速公路绝大部分路段已经通车，但吉茶段不通，始终是一条“断头路”，矮寨大峡谷成了制约两地往来的天然屏障，过往车辆必须在矮寨走盘山公路。
“活鸡活鸭、鸡蛋鸭蛋，经不起颠簸。”罗世平说，所以大家宁愿销往广东，虽然路程远一些，但是全高速公路，路况好。
“断头路打通后，两地往来有可能出现‘井喷’。”罗世杰激动地说，“其实重庆和我们的互补*很强。我们的生猪、家禽可以销往重庆，重庆的汽车、摩托车、笔记本电脑可以通过渝湘高速运往湖南。”
记者从长沙汽车西站运了解到，目前长沙汽车西站长沙至重庆班线，每天都只发一班车，由于矮寨盘山公路比较险，经常会发生堵车情况，所以长沙至重庆客运班车，基本上是选择龙山，然后绕道湖北来凤，再从湖北进入重庆黔江。
“以前全程需要16个小时，今后只需要8个小时了。”长沙汽车西站运调科科长袁立强高兴地说，今后长沙至重庆的班车肯定会增加。
企业早已“摩拳擦掌”
获悉渝湘高速公路将全线贯通的消息后，雨润集团重庆百发肉类加工有限公司总经理郭自安坐不住了。
今年2月，郭自安一行人专程来到湖南考察，并将湖南确定为公司下一步拓展的重点市场。“冷鲜肉是快销品，对交通运输要求比较高。”郭自安告诉记者，公司设在黔江，目前辐*的主要是周边的涪陵、武隆、丰都等地，湖南市场还是一片空白。
渝湘高速公路贯通后，不仅可在湖南采购生猪，将冷鲜肉销往湖南。公司下一步还将追加投资，将产业链延伸至饲料生产、养殖场、屠宰、深加工。（下转2版）
重庆豪美摩托车有限公司也在打着同样的如意算盘。
“我们一直在打听这条路什么时候通车。”该公司负责人称，摩托车的大量散件要从广东运过来，长20—22米的集装箱货车根本没法翻越盘山公路，只有通过重庆主城中转，然后到黔江。生产好的整车销出去，同样要到重庆中转。
“渝湘高速公路贯通后，不需要到重庆中转了，降低了运输成本。我们的整车可以大量销往湖南、江西等地。”据称，近期，公司正加大马力生产，今年的产值会大幅提高。
渝湘将成旅游黄金线
清明小长假将至，近日，各大网络论坛上，邀约“渝湘行”的帖子层出不穷：“那是一片神秘的土地，陶渊明笔下的‘桃花源’、沈从文笔下的‘边城’，都令人无限遐想”；“走，渝东南、湘西，少数民族风情游”；“穿越武陵，体验原生态”——
“一个景区，孤掌难鸣。若串连成线，其旅游效应将成几何倍增长。”在黔江区旅游局副局长黄霞看来，渝湘高速公路就像一根穿珍珠的线，串起了金佛山、仙女山、芙蓉洞、阿依河、小南海、桃花源、边城、凤凰古镇、张家界等众多景点。而且相邻景点的车程距离，都在一两个小时之内，对游客而言，吸引力自然大大增加。
“渝湘高速全线贯通后，最直接的受益者，应该是旅游。”张家界市旅游局局长丁云勇接受记者采访时称，早在几个月前，湖南方面的旅行社已经对渝湘高速全线进行了沿线考察，包括张家界、湘西州、渝东南地区和重庆市区。
据称，目前，张家界市旅游局正在做方案，将联手重庆市旅游局，共同到重要的客源城市、客源国推销旅游产品，共同做大旅游市场。
继渝湘高速公路吉茶段建成，今年底，吉首至凤凰的高速公路也将贯通。明年，花垣至张家界高速公路通车。届时，从重庆主城到凤凰驱车只需5个小时，到张家界6个小时，到桃花源6个小时。
“两地旅游市场，要做好出现井喷的准备。”罗世平充满信心。
专家观点：
王秀模（重庆社科院企业研究所所长）：高速公路就是“催化剂”。成渝高速公路通车后，带动沿线经济发展，成为我市重要的“渝西经济带”。2010年，渝湘高速公路重庆段通车后，沿线黔江、秀山等地的经济，已经呈现快速发展的势头。园区招商，过去是“招不来”，现在则是“挑肥拣瘦”。
渝湘高速公路，连接重庆、长沙。虽然就经济发达程度、城市规模而言，长沙比不上成都，但沿线旅游资源丰富，产业互补*强。而且这条路还可以通往广东，成为我市又一条“出海大通道”。渝东南和湘西地区，都属于相对落后和贫困地区，经济带动作用立竿见影，“渝湘经济走廊”将迅速崛起。
