城市综合体形成长沙多中心格局。徐晖铭 摄
2011年，中部最大的城市综合体在长沙诞生——建筑面积高达156万平方米的德思勤城市广场。作为中部地区体量最大、业态最全、最具时尚气质的区域中心型都市综合体，德思勤城市广场自8月中旬在豪廷大酒店亮相以来，就已经成为长沙、深圳、武汉等武广高铁沿线市场关注度最高的项目之一，据统计，短短十余天，前来咨询的客户已逾2000批。尽管开盘未始，种种光环与期许已经将其推至镁光灯下。一场由德思勤城市广场引爆的都市综合体热潮，已在武广高铁各大重镇悄然掀起。
中部最大的时尚中心引爆武广沿线重镇
短短十八天内，在深圳、武汉未作宣传的情况下，德思勤城市广场深圳、武汉营销接待点分别登记客户1180、648批次……拿到这个数据，德思勤城市广场营销总监邓也奇都暗暗感慨：二线城市的高品质综合体项目，显然已经取代住宅，成了当下市场关注的焦点。
定位为中部最大时尚中心的德思勤城市广场，位处湖南省府CBD核心地段，是长株潭千万级大都市最中心，总占地面积550亩，总面积约156万平方米，其中商业及商务物业近100万平方米。在走访了世界上所有能走访的大商圈后，其操盘手龙固新和他的团队研究决定，要将德思勤城市广场打造成为超越老一代全球综合体洛克菲勒中心、与全球最新一代、最大的综合体美国拉斯维加斯city center水平相当的项目。甚至局部还将超越全球一线城市的都市综合体，成为国际化长沙的典范代表。
“融城核心位置、庞大的商业体量及高标准的规划定位，众多综合因素决定了德思勤城市广场将成为长株潭未来千万级城市群的商业、商务、文化、金融、交通、国际生活城市新中心。”一位研究都市综合体多年的深圳人士认为。
事实上，以德思勤城市广场为代表的二线城市新一代综合体项目，在规划和建筑品质上已经比深圳、上海等一线城市早几年前开发的综合体商业项目和写字楼远远拉开了一个档次。德思勤董事长龙固新认为，现在建设的综合体，无论从规模，还是从建设的品质上，基本上都是跟世界一流的综合型建筑水平在拉近，“我们不要看淡二线城市，二线城市比一线城市未必做得差。在二线和三线城市，也有局部的项目可以超过一线城市比较好的综合体项目。”
高铁经济下的长沙前景被看好
品质之外，高铁经济下的大长沙发展前景，显然是德思勤城市广场备受广深客追捧的另一重要原因。
武广高铁运行、沪昆高铁在建，立项的渝长厦高铁，让长沙成为世界唯一有三条时速350公里高铁交会城市。可以说，长沙未来发展，放眼全球，没有其他城市发展蓝本可以借鉴，有的是我们对未来的梦想。
“将长沙打造成全国*的区域消费中心。”这或许是《2010年长沙市人民政府工作报告》中最引人关注的内容之一。
长沙市委副书记、市长张剑飞也曾在接受媒体采访时多次表示，武广高铁、沪昆高铁、渝长高铁开启了长沙与珠三角、长三角、成渝经济区的快速通道。政府将科学谋划南城片区的发展，巩固长沙服务全省、服务中部以至服务华东、华南、西南地区的地位。利用高速铁路、高速公路、航空、水运等综合交通优势和周边消费需求，构建长株潭“半小时消费圈”、“3+5”城市群、“一小时消费圈”、省外周边城市“两小时消费圈”，把长沙打造成具有全国影响力的区域消费中心。
长沙位于东、中、西部交会处，处长江经济带、长三角和珠三角经济圈接合部，也是珠三角产业转移进入中部的门户，具有重要的战略位置。德思勤董事长龙固新认为，高铁时代的到来更为长沙经济的发展带来了历史的机遇。长沙现有的以五一商圈为代表的商业格局，已不能满足长株潭融城后日益发展的消费需求，多中心建设将成为长沙的未来发展趋势。毫无疑问，融城商圈赢来了史上最好机遇。
这或许正是来自深圳的某大型机构负责人李先生选择德思勤城市广场的原因，开盘未始已经意向三整层写字楼的他，坦言相比深圳、广州等武广沿线城市，长沙尚属价格洼地，价值腾飞的前夜。“三条高铁交会下的长沙，将迎来自己最好最快的发展时刻，而南城作为世界唯一的三高铁车站所在地，作为长株潭融城的核心，德思勤城市广场所在的省府核心区域，在高速成长的时代背景下，无疑承载了长沙的未来、湖南的未来、中部的未来。”
