关于加快建设地铁3号线东延的建议

一、建议提出背景

长沙经开区历经三十年发展，以全省龙头、全国前列的体量和位势，已经成为践行“三高四新”战略定位和使命任务的主战场、奋力实施强省会战略的主力军、自贸区高质量发展的主引擎，形成了以三一集团、山河智能、上汽大众、国科微、源品生物等龙头企业为核心的五大产业集群，正朝着建设全球高端装备制造业基地的目标阔步前进。2019年12月，星沙产业基地正式并入长沙经开区，是长沙经开区东向发展的主要承载区，以“智能制造为核心的实体经济+区块链技术应用为核心的数字经济”双轮驱动为发展定位。

目前，片区公共交通资源较少，主要交通出行方式仍然以私家车为主，不利于节能环保的同时，进一步加重了开元路的交通压力。地铁3号线当前止于广生站，介于星沙街道与长龙街道的分界，近期无法有效辐射星沙产业园区。在《长沙市轨道交通第四期建设规划》中3号线东延仅为远景规划，对于园区的进一步延伸拓展和公共交通服务配套支撑存在较大的制约。故将地铁等大运量公共交通设施引入长龙片区，对于优化片区交通出行结构是十分必要的。

二、建议

建议将地铁3号线东延至龙峰大道纳入《长沙市城市轨道交通第四期建设规划》，并于2023年启动建设。主要有以下原因：

一是满足经济发展的需求，根据最新“三区三线”划定成果以及长沙市城市轨道交通远景线网规划内容，长沙经开区将新增建设用地面积约10平方公里，其中约6平方公里集中分布在3号线东延区域（即星沙产业基地片区），该片区目前入驻有山河智能、广汽三菱等企业500余家。鉴于长龙片区为后续长沙经开区未来发展的主要方向，在3-5年内将迎来大开发、大招商、大建设的热潮，入驻企业将达到千余家，届时将为省市工业经济作出更大贡献。

二是解决人口增长的需要，星沙产业基地隶属长龙街道，无缝对接县城，依托星沙产业基地近些年的大发展、大建设，长龙街道辖区内工业经济已具备一定的规模，园区的基础设施日渐完善，一个产业发展迅速、配套设施完善、生态环境优美的“工业新城”已经建成。该片区目前仅职业院校和中小学校7所共2万人、产业工人及居民人口5万余人，3-5年内人口将超过10万人，公共交通出行需求日益激增。

三是提升绿色出行的需要，片区公共交通仅有X104路、 X117路、X210路、X225路、XT5路少量公交线路，地铁3号线止于长龙街道以西，片区仅有的长距离进出通道开元路常年拥堵不堪，且货车比例较高，安全隐患极大。交通结构转型升级已刻不容缓。

从以上多个方面来看，地铁3号线东延的建设有利于支撑长沙城区进一步东拓延伸，促进长沙经开区的产业升级，解决长龙片区日益增长的交通出行需要，并在根本上缓解浏阳与长沙重要联系通道开元路的交通拥堵压力，极大提高片区的品质和园区建设的速度。故建议将地铁3号线东延至龙峰大道纳入《长沙市城市轨道交通第四期建设规划》，并于2023年启动建设。