9月1日，湖南省发改委表示：经多方协商后，推荐长赣高铁长沙城区内线路方案采用沿北三环方案，该设计方案主要采用桥梁形式沿城市外环通过城区。
长赣高铁是国家“十四五”规划纲要明确的交通强国建设工程。项目可研方案经多轮专家审查，由路省双方多部门及省、市、县（区）多层级共同协商后，推荐长沙城区内线路方案采用沿北三环方案。该设计方案主要采用桥梁形式沿城市外环通过城区，在经济性、安全性、对城市影响等方面均有较为明显的优势。
针对市民反映长赣高铁与望城区美的翰城小区距离较近的问题，经设计单位测算，美的翰城小区与当前线路方案最近处相距120米以上，远高于最低30米的设计间距。
据悉，湖南省发改委将会同路省双方，在项目建设阶段适时研究采取设置声屏障、调整列车通行速度等有效措施，确保满足国家环保要求，保证人民群众日常生产生活正常有序。
8月10日，长沙县重点建设项目事务中心明确表示，长赣铁路为国家级重点工程，主线长沙县段设计线路大致为顺接开福区线路后往东经过安沙工业园，沿着绕城高速东侧南下，斜穿过三一重卡、临空经济区后进入黄花机场T3航站楼后穿越江背镇进入浏阳，延长线设计线路从长沙南站沿机场高速北侧布置，过长株高速后与主线连接，
7月14日，开福区方面透露，目前长赣高铁开福段设计方案已基本确定，较原有路线设计方案有所改进，原则上不会再做大的调整，届时最终设计方案将对外公开。
绿地海外滩二期紧挨着长沙绕城高速、石长铁路
开福区委办公室也承认：“由于绿地海外滩地处（长赣高铁）过湘江的初始段，在设计和线型控制上无法规避对绿地海外滩的影响。我区将积极向铁路建设部门反映，争取采用降速、封闭等措施，尽量减少对周边居民的影响。”
长赣铁路是国家高速铁路网八纵八横之一渝长厦通道的重要组成部分。线路自长沙西站引出（采取绕城高速方案），途经黄花机场、浏阳市（采取城北设站方案），江西萍乡市（采取西进东出并站方案）终至江西赣州市（采取北站水东方案），设计时速350公里，项目湖南段长约115公里，总投资预计204亿元。
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