“双线”齐来!“半小时地铁生活圈”将覆盖星城
地铁3号线和5号线计划6月28日载客运营，5条地铁线换乘站增至14座 坐地铁可直达六区一县
长沙地铁3号线开通在即。四方坪站3号出入口，安保人员已经上岗。顾荣 何佳洁 摄
3号线东塘站，站内扫尾工作有序进行中。顾荣 何佳洁 摄
记者6月24日从长沙轨道交通集团获悉，长沙地铁3号线、5号线预计6月28日开通初期运营。长沙地铁3号线、5号线一期工程，是纵横星城东西南北的两条地下交通大动脉，和已经通车运营的长沙地铁1、2、4号线共同构建了长沙市轨道交通“米”字型骨架、双“十”字拓展线网。届时，大家可乘坐地铁直达长沙主城区的六区一县，便捷畅通的“全面网络化”地铁时代将正式开启，“半小时地铁生活圈”将覆盖全城。
■三湘都市报·华声在线记者 陈月红
格局
地铁“米”字型骨架
双“十”字拓展线网格局基本形成
长沙地铁3号线一期工程作为长沙市轨道交通线网中西南—东北向的核心骨干线路，全长36.5公里，西起岳麓区山塘站，东至长沙县广生站，全为地下线，共设车站25座，其中现有换乘站4座(侯家塘站已由1号线先期建成)。该线路着力打造阜埠河站、灵官渡站、东塘站、烈士公园东站、星沙站等5个特色站和朝阳村站1个平安主题站。3号线一期工程连接岳麓区、天心区、雨花区、芙蓉区、开福区和长沙县，途经大王山片区、洋湖新城、岳麓大学城、贺龙体育中心、侯家塘-东塘商圈、长沙火车站、烈士公园、国防科技大学、长沙大学、月湖公园、星沙商业中心等重要城市功能中心和枢纽地带。作为长沙轨道交通线网规划“米”字型架构的最后“笔画”，3号线一期工程通车后，将对长沙区域经济发展发挥重要支撑和带动作用。
5号线一期工程作为长沙市轨道交通线网中主城区东部的南北向骨干线路,全长22.5公里, 起于雨花区毛竹塘站,止于长沙县水渡河站，连接雨花区、芙蓉区、开福区和长沙县。共设车站18座,现有换乘站3座，其中4个特色站分别为圭塘站、万家丽广场站、马王堆站、马栏山站。5号线一期工程通车后,将实现与东西向骨干线路的衔接和换乘,连接多所职业技术学院、多所医院、众多大型居住片区，以及月湖公园、湖南广电、马栏山视频文创园、万家丽商圈、圭塘河风光带、省植物园等重要城市功能中心和客流集散点，将极大地缓解主城区南北向交通压力,大力促进沿线片区开发建设与发展。
这两条纵横星城东西南北的地下交通大动脉通车，标志着长沙市轨道交通规划“米”字型骨架、双“十”字拓展线网格局已基本形成，第一期、第二期建设规划线路已全部建成通车，通车里程增加59公里，车站增加42座。至此，长沙市轨道交通通车里程和运营里程达161.2公里，车站达105座，换乘站达14座，线网综合效能将全面扩大。
便利
换乘站增至14座，地铁出行更便捷
地铁3、5号线的载客运营，将给我们出行带来啥改变?通过换乘站点的连接，市民跨区域地铁出行将更便捷。
2014年4月29日,长沙市第一条城市轨道交通线路——地铁2号线试运营, 这标志着长沙正式步入地铁时代; 2016年6月28日，长沙地铁1号线正式开通试运营，大家坐上1号线可从南往北穿越大长沙，在五一广场站，地铁1号线与2号线可实现换乘，大长沙也正式迎来地铁换乘时代;2019年5月26日，长沙地铁4号线一期工程开始载客试运营，线路串联望城区、岳麓区、天心区、雨花区和长沙县，标志着长沙地铁从“十”字换乘时代驶入“网络化运营”时代， 拥有13座换乘站的地铁4号线，在溁湾镇、沙湾公园、长沙火车南站、光达4座车站与2号线实现换乘，黄土岭与1号线实现换乘，观沙岭、树木岭与长株潭城际铁路互联互通。目前地铁4号线阜埠河、圭塘换乘站还分别无缝对接即将开通初期运营的地铁3、5号线，未来4号线六沟垅站还将可与6号线换乘，全面扩大了长沙轨道交通线网综合效能，进一步激活长沙市民“半小时生活圈”。
据了解，随着长沙地铁3、5号线一期工程开通初期运营，新增的42座车站将正式开门纳客，这也是长沙县首次通地铁。长沙地铁换乘站增加6座，其中，3号线月湖公园北站、长沙火车站、侯家塘站、阜埠河站可分别与5、2、1、4号线换乘，5号线万家丽广场站、圭塘站可分别与2、4号线换乘。至此，长沙地铁换乘站总计达14座。届时，大家可乘坐地铁可直达长沙主城区的六区一县，便捷畅通的“全面网络化”地铁时代将正式开启，“半小时地铁生活圈”将覆盖全城。
串联商圈和公园，逛街游玩更随性
随着长沙地铁3、5号线载客，大家出去游玩也将更方便。坐3、5号线都可到月湖公园，其中3号线还可以到长沙大王山旅游度假区、洋湖湿地、桂花公园、湖南烈士公园、松雅湖等公园景区。此外，大家还可坐地铁去长沙河西宜家、高桥市场等地购物。
长沙地铁3号线一期工程贯穿侯家塘、东塘、四方坪等核心商圈，串联河西大王山旅游度假区、洋湖生态新城、岳麓山大学城、河东市中心、长沙火车站、四方坪、长沙大学、月湖公园、广电中心、星沙等板块。
长沙地铁5号线线路串联起长沙县湘龙板块、月湖金鹰板块、马栏山视频文创产业园、马王堆商圈、万家丽商圈、高桥市场。站名洋溢着浓浓的老长沙味，有不少都是长沙老口子熟知的地名，如 “水渡河”“白茅铺”“大塘”“毛竹塘”等。
亮点
全线各闸机将全面实行手机扫码支付
与已开通的长沙地铁1、2、4号线比，3、5号线有啥新亮点?据了解，长沙每条地铁线都有自己的线路色，长沙地铁1号线是中国红、2号线是天空蓝、4号线是浪漫紫色，即将载客运营的地铁3号线是酒绿色、5号线则是充满活力的黄色，这5条线路共同构建了长沙轨道交通的“五彩网”。这意味着，市民看颜色就可以坐地铁。另据介绍，长沙地铁3号线、5号线全线各闸机将全面实行手机扫码支付、所有列车夏季均设置强冷弱冷车厢、全线各站均配备母婴室等便民服务设施。
特别值得一提的是，长沙地铁5号线是国内首条全线车辆采用永磁牵引系统的城市轨道交通线路。据了解，继长沙地铁1号线首列永磁牵引系统列车成功应用、开启国内城市轨道交通“永磁时代”之后，长沙地铁5号线全线装载了永磁牵引系统，成为国内首条全线车辆采用永磁牵引系统的城市轨道交通线路。有啥优点?据长沙市轨道交通机电设备分公司相关负责人介绍，采用永磁牵引系统列车电机具有高效率、高功率密度、强过载能力、低噪音等显著优点，较异步牵引系统列车节能效果显著，综合节能率达30%，且系统设备全部由湖南省内企业自主研制生产。另外，地铁5号线，长沙地铁首次在车辆上配置针对多个关键子系统的状态监测系统，包括弓网检测系统、走行部监测系统、蓄电池在线监测系统，可及时了解、处置车辆关键子系统的实时故障诊断状态，确保车辆运用安全;首次采用1080P车载视频监视系统，提升了摄像头的分辨率及系统性能，可有效提升车辆安防水平;首次在车辆车厢两端配置了全玻璃高铁镜面显示屏，整体显示效果更加高端大气，提升了整体视觉效果。
票价
地铁3号线最高不超8元
5号线最高不超5元
长沙地铁3、5号线票价怎么定?根据去年“长沙市地铁票价听证会”后长沙市发改委公布的地铁定价决定，实行“同网同价”，地铁3、5号线票价不涨价。
也就是说，地铁3、5号线票价不涨价，和1、2、4号线“同网同价”。据三湘都市报记者了解，长沙市地铁3、5号线票价继续沿用1、2、4号线票制和票价，并适用于地铁整个线网，实行同网同价。即：计价方式按里程分段计价，起步价2元可乘6公里(含6公里)，超过6公里采用“递远递减”的计价原则，6-16公里(含16公里)范围内每递增5公里加1元，16-30公里(含30公里)范围内每递增7公里加1元，30公里以上每递增9公里加1元。地铁3号线一期全长36.5公里，全程票价6.7元左右;地铁5号线一期全长22.5公里，全程票价4.9元左右。
分析
5条地铁线相结
完善长沙轨道交通网络
长沙理工大学教授胡列格：
3号线以斜线布局方式，提供了快速连接城市各节点的立体通道，将提升主城区洋湖、侯家塘、东塘、月湖等片的商业地位，带动洋湖、鸭子铺和星沙多片区等地的快速发展，同时激活阜埠河、车站路、四方坪等片区的发展模式。3号线还串联了马栏山文创园、广电片区、洋湖地区及大王山旅游景区，将在长沙旅游业的发展中扮演重要角色。
5号线与1号线平行，作为扩展的井字干线，是城东区域的南北轴线交通的重要补充，目前长沙东二环附近南北走向的交通方式主要为东二环、万家丽路及万家丽高架，沿线商业体较为密集，交通压力非常大。5号线是现有地面交通方式的重要补充，丰富了区域的交通方式，可以缓解高峰时期的道路交通压力，进一步带动沿线经济体的发展。
5号线还弥补了现有1号线所触及不到的长沙东北部城区，同时5号线南侧向西延伸与1号线相交汇也有利于帮助以中信广场为中心的商圈进一步发展，从而有力推进天心区生态新城的建设发展。
3、5号线与1、2、4号线的相结将使长沙地区初步形成一个较为完善的轨道交通网络。配合现有的连接机场与高铁站、火车站的磁浮快线和地铁2、4号线，构成较为完善的外接内连的交通网络。将会明显带动长沙经济社会的健康发展、完善和优化居民出行的方式结构、提高出行办事的效率，还将带动城市旅游文化产业的发展。
■三湘都市报·华声在线记者 周可
