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长赣铁路今年就要开工了！
3月25日下午，湖南省政府新闻办召开第六场统筹推进新冠肺炎疫情防控和经济社会发展工作新闻发布会。会上明确，今年两批年度省重点建设项目共160个，其中，在新开工的67个项目中，第一个列举的就是长赣铁路。
作为2020年国铁集团储备开工项目，长赣铁路一直备受瞩目。铁路途经湖南哪些城市？全长多少？时速多少？带着一连串问号一起来了 解下吧。
新建厦渝通道长沙至赣州铁路线路平面示意图。
项目概况
长沙至赣州铁路项目的建设将构建渝长厦通道，强化京港澳、京港（台）通道的高效联络，完善我国高速铁路网，并加快落实“一带一路”、长江经济带等倡议和战略，促进区域协调发展，对建设老区人民幸福之路、扶贫攻坚之路、“红色、绿色、古色”特色旅游之路、促进国土开发以及大力推进生态文明建设，促进绿色发展有重要的意义和作用。
线路走向
长沙至赣州铁路位于湖南省东部和江西西南部。西起湖南省长沙，途经浏阳，和江西省上栗、萍乡，莲花、永新、井冈山、遂川，东至赣州市，在赣县站东端区间接上赣瑞龙铁路；以联络线引入赣州西站，沟通长沙经赣州至深圳方向铁路。
线路自湖南长沙西站引出，途经黄花机场、浏阳市，终至江西赣州市，设计时速350公里，项目湖南段长约115公里，总投资预计204亿元。
建设标准
线路等级：高速铁路；
正线数目：双线；
速度目标值：350km/h；
最小曲线半径：7000m；
困难地段：5500米；
限制坡度：20‰，困难30%；
牵引种类：电力；
牵引机型：CRH动车组。
主要工程数量
长沙至赣州铁路线路正线全长420.86km，全线大中桥共计232座，隧道131座。
全线设车站12座，其中利用既有（在建）车站1座，与既有站并站新建车场1座，新建车站10座，在长株潭枢纽以联络线衔接长沙南站，在赣州枢纽以联络线引入赣州西站。
全线路基土石方2367.07万断面方；全线正线铺轨837.24km，站线铺轨86.96km，铺岔180组；主体工程永久征地15438亩，土地综合开发用地3375亩；全线拆迁总面积159.44万平方米，房屋总面积23.77万平方米。
高铁为松雅湖转弯
此前，渝长厦高铁（长赣段）可研方案评审会召开，会议原则上同意了高铁绕行松雅湖，保留水体完整性，将高铁建设对长沙县的不利影响降到最低。
2018年3月，渝长厦高铁准备筹建，按原计划，此线路的长沙至浏阳段，途经长沙县，需先从茶塘片区、临空区进入黄花机场，再去浏阳。“高铁线路横跨松雅湖，切割松雅湖片区土地，会对松雅湖的美丽环境造成不利影响，”县住建局主要负责人介绍。
（规划铁路走向和车站设置仅供参考，不做最终依据，以可研批复方案为准）
于是，长沙县投入了到紧张而艰巨的工作中。据县住建局总工室副总工黄坚介绍，该局针对渝长厦可研线路方案进行了分析论证，找出了影响长沙县的不利因素，并针对不利因素提出了合理化诉求。随后，长沙县将诉求分别向中国铁路总公司、中铁第四勘察设计院、省发改委等部门单位沟通对接，争取理解并支持同意。在长沙县的全力争取下，经过三天的评审、论证，相关部门原则同意了长沙县的诉求——让高铁让行，让松雅湖不被跨越。
评审组专家原则同意铁四院推荐的绕过松雅湖沿长株高速南下方案，该方案避免了对松雅湖片区土地的切割，保持了松雅湖的景观风貌。同时，为保证经开区、临空经济示范区规划完整性，评审组专家审议长沙县推荐的沿长株高速布局，在漓湘路以北开始下地，采用单通道隧道进入黄花机场方案，一致认为该方案技术上可行、规划上合理。
