￥长春物流港项目跨径180米连续梁浇筑一次成功
“像打了一场大胜仗那么高兴！”历经120个小时昼夜奋战，10月31日下午13时许，长春东北亚国际物流港项目北远达大街延长线高架桥BU41联连续梁混凝土浇筑作业胜利完成，为该工程今年的施工建设划上了一个圆满的句号。泵车
记者采访中了解到，长春东北亚国际物流港项目北远达大街延长线高架桥是长春新区新型城镇化建设项目(一期)“三路三桥”的重要组成部分，是吉林省和长春市重点工程。中铁四局路桥公司承建区段为北远达大街南段桥PB126至PB146段桥梁和桥下道路，桥梁长度778米，包含桩基179根，承台19座，墩柱19座。主线高架采用双向八车道设计，桥面总宽32.5米；地面辅道双向八车道，两侧布置人非系统。
此次浇筑的BU41联连续梁为变高预应力混凝土箱梁，最大截面高5.2米，是全桥最长、跨径最大(50+80+50米)、混凝土用量最多(6800立方米)的一联。因工期紧、施工技术难度大、下穿一条220kv高压线、单次混凝土浇筑量多等难点，受到业主、中铁总包部领导和社会的广泛关注。长沙泵车
“原设计施工分三阶段进行浇筑，受征拆因素影响，满堂支架迟迟无法搭设，造成第一阶段1100立方米混凝土推迟到8月24日才开始浇筑，按原计划冬季来临前根本无法完成该联连续梁混凝土浇筑任务，这直接影响大桥整体施工进度。”项目总工郭日涛表示，该工程曾一度进展不顺利。
“进入冬季，当室外日平均气温连续3天稳定低于5℃的施工过程称为冬季施工。在冬季施工条件下若想进行混凝土作业，必须采取必要的保温措施。如在配比上将原材料加温及添加外加剂等化学原料，还需要选用防火性能好的聚苯乙烯泡、岩棉、棉被等保温材料，这样不但会造成工程成本的急剧增加，而且工程质量也不好控制。”郭日涛解释为什么要想办法尽量避免冬季施工，抢在入冬前完成浇筑任务。混凝土泵
为此，项目班子和技术团队不断优化施工方案，最终施工为第二三阶段混凝土一次浇筑完成。同时，为了消除220KV高压线下施工的安全隐患，他们与长春供电公司密切沟通，专门制定了施工《高压线下施工安全专项施工方案》，经过多次研究和反复论证，最终敲定了双方一致认可的实施方案。
10月下旬，长春迎来了短暂的初冬暖阳，日均温度均在5度以上。项目全员抓住黄金时机，昼夜不停奋战在BU42联连续梁浇筑施工的一线。在项目全体员工的共同努力下，提前28天完成了该联混凝土浇筑任务，大大节省了工期和成本，有力地保证了大桥工程建设的正常推进。
￥长春物流港项目跨径180米连续梁浇筑一次成功
