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长沙橘子洲提质改造完成标线施划 今早6时放开交通

[日期:2018-08-20] 来源:高新公安  作者: [字体: ]

黝黑发亮的沥青路面、显眼醒目的标志标线……经过6天全封闭施工,长沙市民的“老朋友”——46岁的橘子洲大桥换新颜。19日下午,橘子洲大桥提质改造工程完成标线施划,这是恢复交通前的最后一道施工工序。市工务局相关负责人介绍,大桥于今日6时放开交通,市民早高峰上班便可以通过焕然一新的橘子洲大桥过江了。

橘子洲大桥完成沥青摊铺,20日凌晨恢复交通

在经过4个昼夜连续施工后,8月18日上午9时,橘子洲大桥提质改造工程正式完成所有拱上填料修补、桥面铣刨和沥青摊铺施工,大桥桥面焕然一新。“这意味着最艰难的施工任务已完成,接下来主要进行无缝伸缩缝、人行道提质改造等施工。”长沙市工务局橘子洲大桥提质改造工程现场负责人何缘告诉记者,将确保大桥于20日凌晨恢复交通通行,周一早上市民即可驾车从橘子洲大桥过河。提醒广大市民注意,20日至30日,大桥将进行无缝伸缩缝施工,白天全幅正常通行,夜间(22时至次日6时)半幅施工半幅双向通行。

△8月18日,在橘子洲大桥提质改造工程施工现场,施工人员在进行伸缩缝施工。大桥鉴于20日凌晨恢复交通通行。

夜以继日24小时无间断施工

作为长沙最繁忙的过江通道,之前,很多市民坐车经过橘子洲大桥感受到了明显的颠簸。“那是因为大桥行车道出现不同程度的破损,包括横向开裂、坑槽等病害。”市工务局项目管理三部项目现场代表易喜贵介绍,针对这些问题,施工单位首先要对大桥原桥面沥青进行铣刨,然后对大桥拱上填料不密实的地方进行修补,修补面积占大桥面积近一半。

据介绍,桥面沥青铣刨经过两个阶段:

第一阶段为8月5日至15日,属于粗刨,刨掉约6厘米厚的面层沥青,并对大部分拱上填料病害部分进行处理;

第二阶段从8月15日全封闭施工开始,属于精刨,刨掉约4厘米厚夹层沥青,并完成剩余拱上填料修补。

新铺设桥面更耐用更稳定

易喜贵说,桥面沥青摊铺前须进行透层、封层、格栅等施工工序。透层的作用如同胶水,能增强大桥的沥青面层和基层材料黏合作用;封层主要起到除尘防水的作用,厚度为1厘米;格栅则能增强桥面结构稳定性,减少基层应力对面层的干扰。“这些工序可以让新铺设的桥面更耐用。”何缘说。

何缘介绍,大桥桥面沥青摊铺以不改变桥面标高为原则,即维持拱顶桥面结构层总厚度不变。为确保桥梁安全,摊铺完成后碾压均采用静力式压路机以减小对结构的扰动。

新增55道无缝伸缩缝,减少病害发生

作为重点之一,此次施工将在大桥新增55道无缝伸缩缝,桥面沥青摊铺完成后随即转入这一工序施工。“原来的橘子洲大桥只在桥梁基层部分有伸缩缝,面层并没有,所以这次提质改造会在此前横向开裂较多的部位设置无缝伸缩缝。”易喜贵介绍,伸缩缝一共55道,主要位于墩顶及拱上立柱上方,可以释放桥梁基层应力,防止变形,减少桥面病害的发生。

记者了解到,大桥将于20日凌晨恢复交通,8月30日前主要是进行无缝伸缩缝施工,将实行白天全幅通行、夜间(22时至次日6时)半幅施工半幅双向通行的限行措施,提醒市民注意行车安全。9月1日至30日,将进行人行道铺装提质改造及栏杆修复、涂装,人行道将半封闭。

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