这两年浏阳的几大重大工程建设基本上都采纳了民间建议，如开元东路浏阳段这个提议最早是由长沙县李亚文先生提出，经过网友的热议被浏阳市政府采纳：大浏高速（大围山铁树坳到浏阳高速公路）最先是从大围山经过浏阳城区到浏阳西与长浏高速互通相连，并且已经被省高速公路规划办公室进行了网上线路公示，是网友在网上提出要从古港经连云山隧道（就是道吾山隧道）在大北区与长浏高速经过互通相连（当初因为岳汝高速还没有正式确定线路走向，所以网上当时是建议与岳汝高速相连）。
为什么这样重大的工程要靠民间的建议才能做出正确的推动。
第一：民间的提议更加符合浏阳实际情况，符合浏阳经济社会中长期发展需要。无论是开元东路浏阳段修建的提出还是大浏高速改走连云山隧道都是最符合浏阳长远发展实际的，这些人能提出对浏阳的发展具有标榜*意义的建议，原因很简单，他们能真正的跳出浏阳看浏阳，能不为浏阳狭小的天地所局限。大浏高速经过浏阳城区的方案不但征地拆迁费用不菲，而且不利于浏阳东区融入大长沙。民间建议则更好的考虑了以上几点，并且民间建议在不增加浏阳财政的基础上利用大浏高速贯通了浏阳财政自身难以解决的连云山隧道难题。修开元东路浏阳段如果不是长沙县李亚文在网上提出，浏阳应该不会考虑到这方面，浏阳考虑最多的还是如何利用长浏高速发展浏阳老城。实际上正是这样一条没有多少实际意义的想法阻碍了浏阳经济向前发展。试想当年如果不提出修长浏高速而是直接修工业新城对接星沙的道路，工业新城早已非今日可比，浏阳的经济也不至于被宁乡与望城追的无喘息之力。
第二：政府的规划全局观念不够。对于以上的两大事关浏阳长远发展的重大、重点工程，政府的有关人士只是站在浏阳市一个狭小的圈子来看问题。特别是一切以浏阳老城区为中心的思想作祟，让他们看不到全市的实际情况。这些人在浏阳城里生活久了，慢慢的形成了坐井观天的意识，在如今周围形势变化你追我赶的情况下，还沉醉在风光这边独好这种自我陶醉的感觉中。虽然这些人也经常外出到经济发达省份考察，但是一说到浏阳经济如何发展，一提到发展工业新城首先就想到要发展老城区，生怕工业新城的发展超过老城：一提到工业新城的建设，就想到花炮产业。认为政府对工业新城发展力度过大，工业新城的税收没有上交浏阳财政，花炮产业贡献了现在整个浏阳将近40%的财政税收，而政府对花炮产业重视不够。这些人没有看到花炮产业面临的生存危机，花炮产业面临的生存危机是什么，以后会陆续在网上推出。
反过来，再说政府这两年所提出的一些发展建议，例如：我印象最深的一篇调研文章是关于浏阳河旅游的，其中有一个这样的观点“西看张家界，东游浏阳河”。张家界成为世界级景点是靠什么。浏阳河凭什么吸引游客？这一点应该多加考虑。民间认为，内因：浏阳河名声在外而内涵不够是其无法成为真正的旅游名河的根本原因。外因：湘江航运枢纽建成后，湘江游将全面崛起，面对同样是世界名河的湘江游的强力竞争，浏阳河旅游的前景暗淡。
