地铁3号线东四线站已进入主体施工阶段，预计明年初盾构机就能进场施工，开挖隧道。 刘晓东 摄红网长沙县站11月28日讯（星沙时报见习记者 刘思源 记者 盛磊）完成站体围护结构工程，完成土方开挖80%，盾构接受槽主体正在建设中，地铁3号线东四线站建设进展迅速。昨日，记者从施工方中建五局长沙地铁3号线一期工程SG-13标段项目经理部获悉，目前，3号线全线16个主体施工标段已有10个完成招标，6个正在招标中，其中，洋湖垸站、洋湖公园站、清水路站、汽贸大道站、星沙大道站、东四线站等6个站点正在进行主体施工；莲坪大道站、南二环站、车站路站、德雅路站、三一大道站、工农路站、长沙大学站、东六线站、黄兴大道站等9个站点正在进行交通疏解施工；火车站站、营盘东路站、龙角路站等三个站点正在办理相关手续，准备进场前期工作。
驻地建设：10天完成5000㎡临建设施
地铁3号线一期工程SG-13标由中建五局和中铁十一局以联合体承建，该项目含星沙大道、东四线、汽贸大道三站两区间。为尽快开工进场，中建五局仅用10天时间，就完成5000㎡的临建设施，率先完成驻地建设。
“根据以往经验，要在5000㎡的地块上动土，起码得一个月，在闹市区动土更是难上加难。”中建五局相关负责人介绍。
工程进度：盾构机接收槽初具雏形
昨日，在地铁3号线东四线站主体施工现场，记者看到现场围护结构已完工，主体工程从西向东由浅入深，呈阶梯状，东段盾构机接收槽初具雏形。盾构凹槽中间建有集水井，在每个阶梯的连接处，以及与集水井的接面，已铺设防水卷材。
“施工成败，防水是决定*因素之一。”相关负责人解释，东四线站主体施工采取纵向分段、竖向分层、横向分段的设计，现在正在施工的是盾构机接收槽。“现在盾构机接收槽的垫层和防水都已完工，正在做底板铺设的准备，底板做好后，预计明年初盾构机便可以进场开挖隧道。”
记者还了解到，地铁3号线横穿湘江，在施工过程中还面临多重难点，除了防水技术外，湘江的阜埠河路至劳动西路沿线，勘探表明为岩溶发育地带，盾构机如何穿过岩溶发育地带，将是施工方要攻破的难点之一。
安全施工：在硬件设施上做“减法”
施工过程中，安全保障十分重要。中建五局相关负责人表示，该局针对现场施工管理中安全文明硬件设施多而复杂的特点，在硬件设施上做好“减法”。
在安全用电上，针对以前项目施工一个电焊机、一个降压保护器的特点，项目部通过使用电焊机棚，不仅实现电焊机集中管理，而且实现了配电系统的一体化，安全*大大增强；在现场安全监控上，项目部通过引进门禁系统、远程监控系统等高科技、大大减少现场安全管控人力成本。
