长沙大布局 长沙春华腾飞，得益于谋定而后动

大发展正构筑着大星沙，相信在不远的将来，星沙将成为湖南接轨世界的重要桥梁之一。

    围棋中，高手布局强在处处争先，最难得的是每次落子都是谋定而后动,有极强的目的*和大局观。

    根据规划，未来长沙县将构建“一新城三重镇”的城市空间结构。“一新城”，即星沙新城。“三重镇”，即周边的暮云镇、江背镇和金井镇。同时，整个长沙县按照“北农南工”的总体思路进行功能分区，农业乡镇重在保护生态，工业乡镇则力求项目拉动。

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十大项目做大新城

    未来星沙新城靠什么来扩大版图？不是凭空幻想，而是立足于长沙县未来5年的十大项目。他们分别是：

    启动长沙高铁至黄花轨道交通；

    以黄花机场为依托，发展临空经济、临空产业、航空物流、航空食品加工及相关产业；

    以经开区为龙头，覆盖   梨、黄花、干杉、江背等乡镇，打造汽车及零部件产业走廊；

    完成东三环建设，新建长永高速至毛塘铺京珠高速互通，李家塘至株黄高速，全长20.6公里；

    星沙工业配套产业基地；

    县域交通骨干道路建设；

    松雅湖综合开发；

    星沙城北、   梨、暮云3个污水处理厂建设；

    在北部新建蓄水量达5000万立方米的水库；

    新建星沙文化体育中心。

    加快星沙“西接东拓”和县城内小城镇建设步伐，力争在5年内使星沙建成区再长大一倍。

    长沙县规划局局长李靓熹，从新县治伊始就在长沙县工作，他饶有兴致地回忆起长沙县城面积规划的变化情况：1992年，最初县治规划仅12平方公里，后来逐渐扩展到18平方公里，再进一步增大为60平方公里。

    目前，长沙县县城建成区面积为24平方公里，根据规划，建成区将在3年内长大一倍，达到48平方公里。“城区的长大不是盲目的，没有雄厚的产业为依托，新城就将成为空城。”李靓熹介绍，城区面积的扩大，关键原因还是产业用地发展，进而带动城市基础设施的扩张。长沙县未来5年的十大项目，将极大地给城区扩容。目前，计划新建城区的1/3面积路网已铺开，另外1/3将进项目，还有1/3明年启动建设。10年后，长沙县将建成面积达68平方公里，人口达50万的核心城区。

    星沙未来：星沙·新城

    星沙新城的具体内涵是：

    星沙新城，包括四个部分：结合长沙县行政中心，规划在长永高速公路以北，利用现有公共设施，建设市级副中心。长永高速公路以南，远大路以北，规划为大型电子、生物工程等新型工业区，以外向型、高档次、集约型的发展策略为主。以黄花机场为核心的空港城。依托武广新站的黄兴、    梨片CBD（商务中心）区。新城分三大片区：

    长沙县县城、经开区片（现状）：以长沙县县城为中心，东临长株潭外环线,南抵    梨镇,西接开福区、芙蓉区, 北至规划中的长浏铁路,面积约为245平方公里。

    黄兴、   梨片：随着武广高速长沙新站的建成使用，按照长株潭一体化规划，长沙市城区将跨过浏阳河，形成以黄兴镇为中心，东临江背镇，南抵浏阳河，西接芙蓉区, 北至    梨镇,面积约为94平方公里，包括    梨镇、黄兴镇镇域部分。主体部分为长株潭的CBD商务中心区。

    空港城、春华片：以黄花国际机场为中心, 东接浏阳市，南抵长沙市东三环线东延线，西临长株潭外环线, 北至捞*河，面积约为86平方公里,包括黄花镇镇区范围、春华新城。现市政府已投入300多万元正在编制约40平方公里的临空产业园区规划。

    三片区域组成为星沙新城，是未来长沙县域发展的中心区域。

    星沙新城周边，暮云镇规划面积30平方公里，为商贸城镇，塑胶、配件工业基地；江背镇规划面积10平方公里，为建材汽配工业基地；金井镇规划面积4平方公里，为铸造工业、茶叶加工基地。

    南进、北延、东拓、西接

    长沙确定东、北部为发展的主要方向，确定中心区空间布局的基本取向为：南拓、北延、东进、西接。

    南进：南部地区主要包括     梨、黄兴、跳马、暮云等乡镇具有广阔的发展空间，且地区经济活跃，近期城市建设较快，未来大量基于知识经济和信息社会发展的新兴产业将布局在此，使之成为完善城市功能结构、强化区域中心城市地位的重要区域。

    北延：星沙北面主要是安沙镇和黄花镇部分，有京珠高速公路和107国道从中穿过，同时位于长沙市三环以内，多为山地丘陵，建设用地条件良好，应优化地区功能布局与空间结构，纳入汽车、工程机械产业走廊。

    东拓：黄花镇位于省会长沙的东大门，黄花国际机场坐落在镇域腹地，有着得天独厚的区位交通优势；以黄花国际机场的建设拉动城市发展重心向东拓展，以发展临空产业为主导，建设集休闲、度假、教育、商务洽谈等功能于一体的现代化航空城。

    西接：西部自然环境优美，现以广电中心为龙头，影视传媒和旅游休闲业已成相应的规模。规划以生态旅游休闲业和影视传媒为主。作为城市的离散组团，要严格控制建设用地的总量，加大生态环境的保护力度，以影视传媒和现有世界之窗、海底世界、洪山旅游度假区为依托，规划具有高品位、高质量的文化产业基地。加强对浏阳河风光带等自然水体的保护。

    专家访谈

四大战略资源集聚新城

    7月27日至8月3日，中国城市规划设计研究院一行10余名专家对长沙县城乡建设规划进行了详细的调研。

    “国家级经济技术开发区、黄花机场的空港优势、未来的武广新站、位于长株潭‘两型’社会试验区，作为一个县城，这里具备这么多重要战略资源，在我的印象中，全国甚至都找不出第二个类似的县城。”研究院设计师赵明说。赵明是未来星沙新城规划设计者之一。

    拥有长沙经济技术开发区这一国家级经济技术开发区，依托开发区内三一重工等大型企业，星沙正在成长为世界工程机械之都。

    长沙县境内的黄花机场是湖南这个内陆省份走向国际化的重要港口和通道，去年黄花机场年运送旅客量超过800万人次，这一数字是个重要的临界点，意味着机场今后的发展将会呈加速度趋势，预计到2040年，黄花机场年运送旅客量超过6000万人次，成为国内大空港，必将带动周边形成庞大的“临空”经济圈。

    正在建设中的武广高速铁路站濒临长沙县，铁路建成后，向北2小时到武汉，向南3小时到广州，南北经济圈通道彻底打通，并带来大量人流物流，武广高铁站的效力将越过浏阳河辐*长沙县的黄兴、     梨等乡镇，使其成为长沙新的CBD区（商务中心区）。

    “如此众多的区域*战略资源汇集在一起，必然对该地区有明显的带动作用。特别是黄花机场和武广高铁这两大战略资源，相当于北京的顺义区（北京机场所在地）加上朝阳区（北京火车站所在地），而且黄花机场和在建的武广高铁站直线距离只有16.3公里。”赵明分析，星沙在交通上已经与长沙中心城区连为一体，成为长沙市一个有机的组织部分，今天谈论长沙市区和星沙，其实只是一个行政区划的界限，自然、交通上的界限已不存在。

    赵明认为，长沙县将是长沙重要的战略增长极，今天的星沙不只是长沙的星沙，已属于湖南。未来，星沙还将属于中国、属于世界。