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1、闸板阀
混凝土泵车闸板阀关键用在混泥土拖泵上，依照构造的不一样，它又分成斜置式友谊置式二种，图中是平置式闸板阀的构造和原理。
吸料闸板3决策了混泥土运输缸1和料桶连接，還是2和料桶连接，工作中时只有是一个连接，一个关掉。下料闸板6决策了运输缸1与进料口连接，還是运输缸2与进料口连接，工作中时，也只有是一个连接，一个关掉。根据吸料闸板3和下料闸板6的互相工作中，保持了混泥土在运输缸和管道中间的运输。
液压油缸4、7各自操纵着下料闸板6和吸料闸板3的工作中，该健身运动由液压机控制系统，全过程自动化技术，保持了混泥土运输的持续性。但是，现阶段这类构造的闸板阀早已非常少见了。
混凝土泵车多路阀
斜置式闸板阀，也被很多的运用在拖泵上。它在工作中时，关键由多路阀液压缸促进活塞支撑架，再根据活塞支撑架促进闸板，保持了运输缸1和2与进料口的连接和关掉。工作中全过程更为的简单直接，比上边的平置式闸板阀构造简易，也更非常容易维护保养。
斜置式闸板多路阀非常适用坍落度较小的混泥土的水下混凝土，吸进摩擦阻力小，混泥土不易混凝土离析。另外，也可以合理地避免堵管和吸空难题。
混凝土泵车多路阀
闸板阀的优势：1、闸板阀挪动时与混泥土料流动性方位竖直，或贴近竖直，有极强的裁切工作能力，能够水下混凝土低坍落度的混泥土。 2、闸板阀设定在料桶下边，不容易导致混凝土离析，吸进能不错。
闸板阀的缺陷： 1、闸板阀的密闭性差，不适感髙压、长距离混凝土泵送； 2、闸板阀有2个进料孔，故须设定Y形管，Y形管的运输特性较弱、非常容易阻塞；3、闸板易被一些脏东西卡死，造成没法密封性，吸料性越差。
2、普茨迈斯特C阀
C阀（别称象鼻阀）是普茨迈斯特的发明专利，适用于混凝土泵车上边，都是初期普茨迈斯特在混凝土机械领跑的技术性之一。
它的优势取决于操纵C阀晃动的组织坐落于料桶的上边，不易被混泥土腐蚀。因此，它的使用期更长，另外可靠性也会更强。并且，它选用了切割环和眼镜板的设计方案，根据眼镜板內部的橡胶减震器，能够操纵眼镜板和切割环中间的空隙，密闭性较为的好。另外，这类C阀的拆卸也较为的便捷，检修時间更短。
它的缺陷取决于，C阀的下转弯的半经较为小，因而会提升混泥土在管中的摩擦阻力。另外，假如料桶正下方累积了大粒度的粗石料得话，也非常容易造成C阀不容易晃动。
3、施维英裙阀
裙阀是1982年由施维英设计方案和产品研发出去的专利技术，因为那时候受普茨迈斯特C阀的发明专利垄断性，施维英迫不得已独辟蹊径，最终，也总算取得成功了设计方案出了自身的“裙阀”，关键用在混凝土泵车、车载泵上边。
图中是裙阀的工作中电路原理图，工作中的那时候，裙阀在料桶内上下晃动，进而各自来连接上下混泥土运输缸。它结构类型，进料口小，进料口大，公称直径大。另外，因为它內部基本上没什么弯折，因此，混泥土在其內部的流通性会较为的畅顺。并且它的密闭性能够跟普茨迈斯特的C阀匹敌，水下混凝土工作压力会更大。
缺陷就是说，裙阀本身的容积较为大，会占有很大一部分料桶室内空间。并且在料桶內部上下晃动的那时候，也非常容易遭受料桶内混泥土的摩擦阻力。
4、S阀
S阀是现阶段混凝土泵车、车载泵、拖泵上应用数最多的多路阀，阀体呈S样子。根据料桶后边的摆动油缸，来操纵S阀的上下晃动，进而连接上下混泥土运输缸。
S阀设计方案了切割环和眼镜板，他们选用的是耐磨损铝合金材料打造出，工作中空隙还可以根据橡胶减震器来操纵，水下混凝土时的密闭性会较为好。
S阀的缺陷取决于，它跟C阀一样，S管的弯折半经较为小，非常容易导致混泥土堆放，可能会导致堵管难题。假如混泥土的流通性差，那麼，S管针对混泥土的摩擦阻力更大。也非常容易导致混凝土离析，最终迫不得已拆卸S管输通管道。
每个多路阀常有其分别的优点和缺点，但是，从运用的范畴看来，现阶段依然是S管阀的特性最好是。另外，其耐磨性能和使用寿命也较为理想化。拆装全过程的确有点儿耗时费力，但是可以确保优良的密闭性，让混泥土的水下混凝土高宽比和间距很远，这才算是S阀真实的优点。长沙信息发布;湖南凿岩台车
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