北横线拟东起浏阳市大围山镇，止于益阳泉交河，全长约190公里。
南横线拟东起浏阳文家市镇，止于去往娄底的X027线(规划省道S218)，全长约246公里。
长沙市南、北横线拟规划线位示意图。
■制图/杨诚
核心提示
目前，长沙市无论是高速公路、干线公路还是城际主干道，都没有贯穿东西的横向交通通道，极不利于新型城镇化建设、产业园区发展和群众出行的现实。针对这一情况，长沙市委、市政府近日经研究决定，由长沙市交通运输局负责尽快规划贯穿东西的南横线和北横线。
华声在线8月13日讯 13日，三湘都市报记者从长沙市交通运输局方面获悉，为满足长沙市交通需求增长，率先建成“三市”、实施“三倍”，加速推进长沙市新型城镇化和“两型社会”建设，长沙市拟建设南横线和北横线两条城市快速路。
目前，长沙市交通运输局已初步完成南横线和北横线公路规划设计前期工作，为进行更科学合理的规划，即日起至9月底，将广泛征集沿线乡镇、园区、群众对南、北横线规划的意见。
成长沙南北两端城市景观轴线
据介绍，南横线和北横线拟在长沙市南、北两边分别规划建设两条贯通东西时速80km、主车道为双向六车道的城市快速路，平交道口设辅道，控制路幅宽60米-80米，两线全长约436公里，估算总造价200亿元左右。规划将南、北横线建成长沙市南北两端的城市景观轴线、新型城镇化交通生态走廊和新的工业经济增长带。
南横线拟东起浏阳文家市镇，经大瑶、杨花、枨冲、普迹、镇头、跳马、暮云、湘江大桥(新建)、坪塘、大屯营、花明楼、资福乡、老良仓镇、樟木桥、沙田乡、龙田镇，止于去往娄底的X027线(规划省道S218)，全长约246公里。
北横线拟东起浏阳市大围山镇，经沿溪、淳口、沙市、果园、安沙、北山、茶亭、铜官、湘江大桥(新建)、靖港、格塘、朱良桥，止于益阳泉交河，全长约190公里。
南北横线加强了地区快速连接
根据近年来长沙市公路网络间隙式流量观测点统计数据，长沙市公路断面流量年均增长率超过10%，导致道路交通拥堵日益严重，交通供需矛盾突出。长沙市交通局相关负责人指出，长沙道路网络南北纵向交通较发达，而东西横向连接相对欠发达，主要依靠长浏-绕城-长益高速公路及现有的G319这两条主骨架。长浏-绕城-长益高速公路与地方网辐*联系有限，而现有G319国道经过长沙市市区，城市化严重，其横向道路交通受到严重影响。
该负责人认为，“南、北横线规划建设将有利于加强长沙市东西方向的宁乡、望城、长沙、浏阳几个地区的快速连接。同时进一步加强与株洲、湘潭特别是与江西、娄底和益阳等省市的联系，提高通达效率，降低运行成本，减少燃油消耗和尾气排放。”
目前，长沙市公共资源交易中心已通过公开招标确定了南、北横线公路工程可行*研究报告编制单位：南横线中标单位是湖南省交通规划勘察设计院，北横线中标单位是湖南省交通科学研究院。
■记者 刘驰 通讯员 陈东风 龙辉明
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记者今日从长沙市委、市政府方面获悉，为践行群众路线精神，南、北横线从规划前期开始，就“开门”听民意。通过湖南日报、三湘都市报等媒体的全媒体互动平台(拨打96258或@三湘都市报官方微博、微信等)，广泛征集沿线乡镇、园区、群众对南、北横线规划的意见。各媒体将各方意见汇总、整理后统一交至长沙市交通运输局。将南、北横线的规划工作切实体现出广大群众的意愿，满足广大市民的实际需求。
征求意见时间为8月中旬至9月底。长沙市交通运输局方面透露，南、北横线将争取于9月底前完成工可审批;12月底前完成初步设计。
